miércoles, 9 de mayo de 2012

EXAMEN PARA CONDUCTORES CLASE "B". MÉTODO PRÁCTICO DE COMO APROBARLO



                                       25  de Julio de 2014
                                       1300 VISITAS

El día Viernes recién pasado un alumno mío, Cesar, pasó un cruce cuando el semáforo comenzaba a cambiar, de amarillo a rojo. Aunque Cesar pasó sin haber cometido falta, el inspector municipal lo  rechazó reprobándolo para 25 días más. Parecía perdido.

El día Lunes 14 de Julio, Cesar muy incomodado fue a la Municipalidad a conversar con el inspector para explicar su molestia. El Inspector accedió a realizar en ese momento otro exámen práctico para demostrar si se merecía la Licencia. ¡SE LA MERECÍA!, Ese mismo día la obtuvo, hoy la luce muy orgulloso.

Ensayo: (No comprobado, prueben)
 Ojo: Copien y peguen Link. Automóvil Club de Chile:
 https://mail.google.com/mail/u/0/images/cleardot.gif
 




INSTRUCTOR DE CONDUCCIÓN:
ALEJANDRO HENRIQUEZ MUÑOZ

Instructor de:  
Automóvil Club de Chile  
y  de
 Escuela de Conductores Interlagos. Puente Alto.
Instructor Teórico - Práctico de Conducción
Lic. de conducir A 2 Ley 19495 - A2 y B
Certificado como Instructor emitido por:
Carabineros de Chile Dpto. Serv. Tto. y Carreteras 
Secc. Mediciones Psicométricas
SEMEP - CHILE


 
Entre otros, autor de:
- "El gato de cuatro colas". (Editado)  Libro descriptivo que en sus 350 páginas, en forma muy cuidadosa y mesurada 
expone la realidad de las familias afectadas por el Sindrome de la Violencia intra familiar.
-"Antologías": Vidas simples y diversas de nuestra sociedad.
-"Control mental y Bio enerias" .  Exposición del buen uso de nuestras propias energías para contrarestar males enfermedades y estados de animo, a fin de conducirnos armónicamente con nuestro universo.
AMIGOS, ANTES QUE NADA:
 ESTA PAGINA ES UNA MODESTA GUÍA PARA RENDIR
UN EXAMEN DE CONDUCCIÓN EXITOSO Y

             PARA QUE ESTO FUNCIONE COMPARTAN EL SITIO Y COMENTENLO 
            CON SUS COMPAÑEROS Y AMIGOS QUE LES VA A SERVIR DE MUCHO.

COMO "MODESTA GUÍA", PARA PREPARARSE, YO NO ESTOY AUTORIZADO PARA PUBLICAR UN CUESTIONARIO, PERO SI USTEDES DESEAN TENER ALGO, LO MÁS CERCANO A SU EXÁMEN TEÓRICO, SOLICITENMELO DIRECTAMENTE A  E.mail :
www.alejo.eventos@gmail.com 

Usted ha tomado un curso para aprender a conducir y este será su desarrollo: 
1ª Clase: Se le explicaran en el auto, todas las partes que usted debe conocer y controlar, incluso motor.
2ª Clase: Se le hará un "Testeo", (exámen visual) de su capacidad de dominio del volante en   tránsito, debe controlar dirección. Toda la clase será VOLANTE.
3ª Clase: SOLO SI ha pasado la prueba de volante de la clase anterior, se le incluirá la aplicación de los Cambios.
4ª Clase: SOLO SI ha pasado la prueba de memorización de CAMBIOS y volante, podrá experimentar si es que puede la aplicación de PEDALES al aplicar cada CAMBIO. Deberá ser capáz de iniciar partida del automóvil y de retener la marcha sin que se le detenga el motor por cada partida.
5ª En esta clase se le guiará en todo momento para que usted vaya haciendo la totalidad de las aplicaciones al conducir, al hacerlo deberá poner EXTREMADA atención a las señaléticas tanto verticales, (señalética tradicional en postes, Pare;Ceda el paso; de advertencia Zona escuela; resaltos; etc.)  como horizontales, (demarcaciones pintadas en la calzada, que se encuentre en su trayecto, achurado; PARE; etc...).
Desde la SEXTA clase en adelante será primordialmente práctica, para familiarizarse completamente con el automóvil, aplicando conducta vial, técnica de conducción y mucho conocimiento acerca de las disposiciones exigidas por la LEY del tránsito Nº 18 290. 

OJO: OJO: OJO:   POR QUÉ HAN RECHAZADO EXÁMEN DE ALGUNOS ALUMNOS!!

CARLOS , CONDUCE MUY BIEN, ES MORMÓN DE RELIGIÓN, MUY CORRECTO Y RESPETUOSO. AL LLEGAR5 A UN PASO DE CEBRA, UNA DAMA LE VIO EN EXÁMEN Y LE INDICO CON AMABILIDAD QUE PASARA NO MÁS, QUE ELLA PASARÍA DESPUÉS. AL MOMENTO DE PASAR EN INSPECTOR MUNICIPAL LE DIJO: NO LE CORRESPONDE A USTED PASAR, SI USTED PASA VIOLENTA EL DERECHO DEL PEATÓN.  
 -  ES QUE ELLA ME INDICO QUE PASARA NO MÁS.
 - USTED DEBIÓ CONSULTARME A MI Y NO ACTUAR SIMPEMENTE.  REPROBADO.

OTRO ALUMNO:  SE DETUVO  TRES VECES SOBRE LA DOBLE LINEA DE DETENCIÓN ANTES DE LLEGAR AL CRUCE.  REPROBADO.

(Consejo deben detenerse sobre el TRIÁNGULO del ceda el paso que está en el suelo,  o sobre la palabra PARE )

¡CUIDADO!... AL MOMENTO DE SALIR DEL PATIO MUNICIPAL HAY UN DISCO PARE, MIRELO, ALGUNOS ALUMNOS SALEN DE ALLÍ, SIN REPARAR QUE EN LA SALIDA HAY UN TREMENDO SIGNO PARE.

Desde el mes de Noviembre del año 2013, ha habido noticias muy importantes derivadas del Ministerio de Transporte, que nos atañen a todos, tanto postulantes a conductores como también a Instructores de conducción y propiamente a Escuelas de Conductores en todo Chile....
La razón es la cantidad de fallecidos como consecuencia de los muchos accidentes automovilísticos que se siguen produciendo a diario. Es importante que algunas personas muy susceptibles entiendan que la mano dura de los instructores de conducción no tiene ni carácter ni intencionalidad, en contra del alumno cuando simplemente no se cumpla con los parámetros exigibles para con la persona que desea obtener su licencia. (Cuando se es profesional, se es  ecuánime en la labor docente que se imparte) Se aumenta por lo tanto la exigencia y se comprimen los estándares de excelencia a quienes pueden rendir sus exámenes, va a ser más exigente en  teórico;  Psicometría y habilidades; por último el práctico de conducción. 

Hay que tener conciencia de lo que se hace desde el  momento en que se siente el conductor en el auto. Por ejemplo, dice el ministro del transporte, si el alumno hace andar el vehículo antes de abrocharse el cinturón de seguridad, será rechazado inflexiblemente de su examen.  Si el postulante olvida las luces indicadoras de viraje, después de realizarlo, será rechazado en su examen. Las escuelas de conductores estarán obligadas a enseñar las técnicas de estacionamiento en su mínimo tiempo y los alumnos que realicen su estacionamiento con demasiadas maniobras o demasiado tiempo, (sobre 3 minutos, aprox.), también serán rechazados.
El ministerio de transporte está dirigido a evitar que personas que no logran superar un piso base de dominio vehicular, o que tengan problemas de memoria y falta de reacciones inmediatas, obtengan su licencia y después en la calle, confundan el pedal del freno con el de acelerador o  a la inversa. Que también equivoquen la aplicación de las marchas en la caja de cambios con respecto a la velocidad que llevan.

EN TODO CASO LO QUE DEBEN USTEDES CONSIDERAR ES QUE PASAR EL EXÁMEN ES UN PASO, LO REAL ES QUE DEBEN APLICAR EN LA CALLE, TODO LO QUE APRENDIERON. 

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TODOS SE PREGUNTAN: 
¿COMO SE TOMA EL EXÁMEN? 
¿QUÉ PREGUNTA EL EXÁMINADOR?

Respuestas publicadas por CONASET para dominio público:


¿Es obligatorio realizar un curso en una escuela de conductor para dar el examen práctico?

Para obtener licencia clase B, no es obligación realizar un curso en alguna escuela de conductores. Sin embargo, este nuevo examen práctico es más estricto y por lo tanto, una buena preparación es fundamental para rendirlo. Puedes revisar aquí el material oficial de estudio que entrega los tips básicos para rendir el examen práctico.

Si repruebo el examen, ¿cuánto tiempo deberé esperar para rendirlo nuevamente?

Hay un plazo de 25 días para repetir el examen práctico. Si se vuelve a reprobar, entonces la licencia se deniega, y se podrá solicitar nuevamente después de 30 días.

Si quiero renovar mi licencia de conductor, ¿debo rendir el nuevo examen práctico?

No. El nuevo examen práctico es solamente para aquellas personas que postulen por primera vez a la licencia de conductor. Al renovar licencia, no tienes que volver a dar el examen teórico ni práctico.

¿Cuáles son los principales cambios del nuevo examen práctico respecto del antiguo?

El antiguo examen práctico consistía solamente en un recorrido guiado, es decir, el examinador práctico indicaba la ruta. En el nuevo examen existen dos etapas con una ruta guiada por el examinador y otra libre, que realiza el postulante en forma autónoma sin recibir instrucciones por parte del examinador. Para ello, se indica un lugar de origen y uno de destino al inicio del examen.
La duración y extensión del antiguo examen no estaban definidas, ahora se establece que dura 25 minutos y tiene una extensión de 5 kilómetros, como mínimo.
Finalmente, en el antiguo examen se evaluaba un listado de maniobras pre determinado, ahora se evalúa la conducción en su totalidad, identificándose los errores que pueda cometer el postulante durante todo el tiempo que dura el examen.

¿En qué consisten las etapas de conducción libre y guiada?

El examen se desarrolla en dos etapas de conducción: una libre y una guiada.
- Conducción libre (10 min): la realiza el postulante sin recibir instrucciones por parte del examinador, dirigiéndose a un destino previamente indicado. A modo de ejemplo, el examinador le pide al postulante que se dirija a la plaza central, sin dar instrucciones sobre qué camino tomar.
- Conducción guiada (15 min): la realiza el postulante siguiendo las indicaciones entregadas por el examinador.

En la evaluación guiada, ¿quién determina los puntos de origen y destino?

Los puntos de origen y destino son definidos por el municipio y son de público conocimiento. El día del examen definirás junto al examinador un punto de destino dentro de las opciones disponibles.

¿Cuánto dura el examen y cuál es la importancia de este tiempo de duración?

El examen durará como mínimo 25 minutos en total. El examen práctico se realiza sólo una vez (al postular por primera vez a la licencia o al cambiar de clase de licencia), por lo que es necesario que el postulante demuestre su habilidad para la conducción durante un tiempo razonable, donde pueda enfrentarse a diferentes incidencias de tránsito.

¿Cuál es la metodología de evaluación del nuevo examen práctico?

Durante el examen, el postulante a licencia está siendo evaluado según los errores que comete, es decir, no se suman puntos para aprobar, sino que se suman errores para reprobar. Los errores están categorizados en 3 grupos: leves, graves y reprobatorios.

LO QUE SIGUE ANOTENLO, ES IMPORTANTE:

¿Cuáles son las formas de reprobar el examen práctico?

- Cometiendo 1 error reprobatorio (en este caso, el examen se dará por finalizado antes de cumplir el tiempo y la extensión mínima).
- Acumulando 2 errores graves.
- Acumulando 5 errores leves y 1 grave.
- Acumulando 10 errores leves.

¿Cuáles son los errores REPROBATORIOS? 

¿Cuales son los los graves y cuáles son los leves?

Son errores reprobatorios:

R1. No usar cinturones de seguridad (tanto en los asientos delanteros como traseros).
R2. Realizar incorporación a la vía, viraje o cambio de pista obligando a que los usuarios con prioridad modifiquen su trayectoria, generando riesgo de accidente.
R3. Sobrepasar por la berma.
R4. No detenerse ante una luz roja o señal de prioridad “Pare”.
R5. Golpear a personas, animales, vehículos u otros elementos.
R6. Perder el control del vehículo.
R7. Sobrepasar la velocidad máxima permitida en la vía.
R8. Desobedecer las señales u órdenes de tránsito de un integrante de Carabineros.

Son errores graves:

G1. Realizar incorporación a la circulación, viraje o cambio de pista obstaculizando a los demás usuarios que cuentan con prioridad, sin generar riesgo de accidente.
G2. Cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación.
G3. No señalizar al cambiarse de pista o señalizar erróneamente.
G4. Sobrepasar o adelantar en paso de peatones y cruces no regulados.
G5. Adelantar generando riesgo para los vehículos que transitan en sentido contrario.
G6. Ingresar a intersección sin tener el espacio suficiente, obstaculizando el tránsito de otros vehículos y peatones.
G7. Abrir la puerta y descender del vehículo sin observar.
G8. No respetar señal de prioridad “Ceda el Paso” (vertical o demarcación).
G9. No respetar señales de prohibición, restricción y obligación.
G10. Sobrepasar sostenidamente el eje central de la calzada, generando riesgo para los otros usuarios de la vía.
G11. Circular sin encender luces correspondientes cuando su uso sea obligatorio o necesario.
G12. Confundir pedales: embrague, freno, acelerador.
G13. Soltar momentáneamente las dos manos del volante, siempre que no exista pérdida de dominio.
G14. Conducir el vehículo contra el sentido del tránsito.
G15. Circular sin mantener una distancia razonable y prudente respecto de otros usuarios de las vías.
G16. Manipular elementos electrónicos y/o la radio del vehículo durante el examen.
G17. No respetar el derecho preferente de paso de peatones, ciclistas y otros vehículos.

Son errores leves:

L1. No identificar correctamente los documentos obligatorios para el tránsito en un vehículo, señalados en los artículos 51 y 89 de la Ley de Tránsito.
L2. No ajustar espejos retrovisores y asiento antes de iniciar la marcha.
L3. Insistir en la puesta en marcha con el motor encendido.
L4. No desactivar freno de estacionamiento antes de iniciar la marcha.
L5. Iniciar marcha con la puerta abierta o mal cerrada.
L6. Subir, forzar o golpear fuertemente la cuneta al cambiar de pista.
L7. No dejar de señalizar una vez efectuado el cambio de pista.
L8. No señalizar virajes, incorporaciones a la circulación, salidas de la circulación o señalizarlas erróneamente.
L9.No dejar de señalizar una vez efectuado un viraje o una incorporación a la circulación.
L10. Subir a la cuneta con alguna de las ruedas al virar.
L11. Estacionar dejando una separación respecto a la cuneta mayor a 30 cm y/o una distancia inferior a 60 cm entre vehículos.
L12. Detener o estacionar el vehículo en doble fila.
L13. No activar freno de estacionamiento luego de finalizar el estacionamiento.
L14. Subir, forzar o golpear fuertemente la cuneta al estacionar.
L15. No señalizar un viraje en U o señalizarlo erróneamente.
L16. No respetar líneas de pistas, bordes de calzada, líneas de detención demarcadas o imaginarias y achurados.
L17. Circular en una relación de marcha no adecuada en función de la velocidad, el vehículo y las circunstancias del tráfico y la vía.
L18. Utilizar bocina sin motivo justificado.
L19. No identificar los mandos del vehículo (limpiaparabrisas, luces, bocina).
L20. Conducir de forma brusca o a saltos.
L21. No observar el tráfico durante el examen.

¿A quiénes deben reportar los examinadores los resultados del examen?

Los examinadores reportarán los resultados de los exámenes evaluados al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de una aplicación web que ha puesto a disposición CONASET, con el objeto de contar con información de calidad que permita dirigir las futuras políticas públicas en materias de evaluación de conductores.

¿Cómo se puede identificar a un examinador práctico?

Conaset ha entregado credenciales a los examinadores municipales para una fácil identificación.




http://youtu.be/DdpaLd5Mnx8

 http://youtu.be/Lkz8WkwCtbk

http://youtu.be/OgbXzIQoXAg

 

VOLANTE

http://www.youtube.com/watch?v=u5A3AXb9zXU&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=eHX6pY_fEg8&feature=related

 

http://www.youtube.com/watch?v=0aZ9umxOHv4&feature=related


DESDE AQUÍ EN ADELANTE, LEAN CON ATENCIÓN PARA QUE PUEDAN DAR UN EXCELENTE EXÁMEN DE CONDUCCIÓN Y APRUEBEN. 
 EL EXÁMEN CON RELACIÓN AL LIBRO NUEVO TIENE MUCHO EN COMÚN CON EL CUESTIONARIO ANTIGUO, ASÍ QUE LEAN EL LIBRITO (Del Nuevo Conductor)  Y  LUEGO BUSQUEN PARA RESPONDER, ELCUESTIONARIO DEL SISTEMA ANTIGUO PARA  CLASES  "A" y "B"  ALLÍ ESTÁ TODO.
OJO:Apareció a la venta en el Centro de Santiago, textos legales y leyes en general, en quioscos.
 Posiblemente en Calle Ahumada, o en Moneda con Morandé un libro titulado;
"NUEVO CUESTIONARIO PARA LICENCIAS DE CONDUCIR AÑO 2013"
Al parecer es un refundido de las preguntas que le podrían hacer en el nuevo exámen en la Municipalidad. Les puede ayudar a entender el Libro del Buen Conductor.
 
¿En qué se fija el Inspector municipal al momento de tomar el exámen práctico de conducción?
 
El examen práctico que los inspectores toman es extremadamente exigente y que no perdona ni el más mínimo error.  No puede ser condescendiente ni comprensivo, es un exámen.

Para no fallar y tener acceso a tu licencia, así es como debes comenzar con tu examen práctico:

No hagas andar el automóvil antes de realizar lo siguiente.
1º .- Ponte el cinturón de seguridad.
       OJO: PÍDELE al instructor que se Ponga su cinturón de seguridad
2º.- Regula tu asiento con respecto a los pedales y al volante.
3º .-Regula tus espejos laterales y el retrovisor que está al centro.
NO ACEPTES QUE TE OFREZCA NADA, NI UNA PASTILLA, ALGO DE COMER O JAMÁS UN CIGARRILLO. RECUERDA QUE NO PUEDES HACER NADA DE ESO MIENTRAS CONDUCES. Puede pillarte en algo de eso. No respondas llamadas o mensajes.
IMPORTANTE: APAGA TU CELULAR, ANTES DE COMENZAR TU EXÁMEN. 
Si no fuese así y si llegase a sonar el celular y vas solo o sola, esto es lo que debes hacer:
 "DEBES BUSCAR UN LUGAR ADECUADO EN CUNETA, ESTACIONA CON CALMA Y DE ACUERDO A LA NORMA, ENCIENDE TUS INTERMITENTES DE ESTACIONAMIENTO Y LUEGO, CON EL MOTOR DETENIDO, ATIENDE A TU CELULAR.  
PERO QUE ESO NO TE OCURRA CON EL INSPECTOR, PUES TE VA A DECIR: 
¿Qué va a hacer?....   Vamos demuestreme lo que haría si va a responder esa llamada.

Desde allí en adelante puedes continúa con tu exámen, pero cuidado podrías fallar por lo siguiente:
- Tocar la bocina, sin justificación.
- No respetar los Paso de Cebra.  (Cuando haya un peatón que desee cruzar)
- No disminuir velocidad en los cruces y pasos de peatones, bajando una marcha si fuese necesario.
- No detenerse antes que la línea de detención en las esquinas, nunca  a menos de un metro de la línea de detención demarcada.
 - No señalizar sus cambios de vías a tiempo. Desde 30 metros antes como mínimo.
- No señalizar a tiempo los virajes y detenciones.(A lo menos 30 Mts. antes)
- No mirar reiteradamente sus espejos laterales. Reiteradamente significa que el inspector estará mirando y contando las veces que lo hace o no lo hace, debe ser siempre o reiteradamente.
- Respetar las detenciones de PARE, por lo regular son dos detenciones, la primera es obligatoria TOTALMENTE sin detención de motor, venga o no algún vehículo desde la otra calzada. La segunda se realiza después de efectuar la primera y es con mucha precaución, tanto por los vehículos como por los peatones que pudiesen transitar en ese instante por la misma vía de desplazamiento.
Es de esperar que estas cosas las superen y les vaya bien.

OJO, al tomar el examen, el Inspector municipal se fija en las fallas y errores que se cometen, voluntaria o involuntariamente, en el transcurso o recorrido que él decide realizar con el alumno examinado. Hemos pensado que el examinador se esmera en encontrar un tortuoso y complicado camino con miles de trabas y trampas, sin embargo no es así.


REPITAMOS:
El examen práctico que los inspectores toman es extremadamente exigente y que no perdona ni el más mínimo error. Debes saber que puedes perder la licencia por: 
No respetar los Paso de Cebra.  (Cuando un peatón desee pasar)
No disminuir velocidad en los cruces y pasos de peatones.
No detenerse antes que la línea de detención en las esquinas.
No señalizar sus cambios de vías a tiempo.
No señalizar a tiempo los virajes y detenciones.(A 30 Mts. antes)
No mirar reiteradamente sus espejos laterales. 



                FUNDAMENTALMENTE SE FIJA  EN


Dominio del Vehículo.

Si sabe tomar decisiones rápidas y
acertadas, frenar, salir rápido, etc.
Conducta vial:
Se necesita personas de buen carácter, no agresivas ni competitivas, de buena voluntad, amables y comprensivas que sean capaces de empatizar con los demás conductores. 
Empatizar: Saber ponerse en el lugar de los demás). Respetuosos en la vía, con las normas establecidas y con los demás conductores. 
Normativas y reglamento del tránsito. 

 Conocimiento absoluto, cabal y cumplimiento de cada una de las disposiciones y señaléticas del tránsito.
¿Qué debe hacer al comenzar su examen?:

El examinador le hace subir al auto y examina visualmente, parece que no mira, pero lo está viendo todo:

SU ACTITUD AL MOMENTO DE SENTARSE TRAS EL VOLANTE.  
Nervios, inseguridad, titubeos, indecisiones.

SI ACOMODA EL AUTO A SU MODO O COMODIDAD. 
Asiento y Su distancia con los pedales, deberá regular sus espejos antes de comenzar

SI SE PONE O NO SU CINTURÓN DE SEGURIDAD.
(Es aconsejable, solicitar al examinador que él se ponga su propio cinturón de seguridad, antes de comenzar el recorrido del examen. Es un buen recurso saber el nombre del instructor.)
Haga partir su vehículo con seguridad y calma, avance lentamente sus primeros metros.

El transcurso del recorrido, que no es nada del otro mundo, se fija en :

DETENCIONES POR DISCO PARE Y CEDA EL PASO. 
Ojo: Los practicantes preguntan …
¿Por qué hay que detenerse, cada vez que llegamos a los Signos Ceda el Paso?
RESPUESTA: En el sector en donde se practica y se desarrolla la toma de exámenes, hay como SIETE  SIGNOS PARE y hay como TREINTA  SIGNOS CEDA EL PASO,  ya sabemos como se pasa un ceda el paso, mirando con mucha precaución y cediendo el paso si así fueser pertinente. 
Sin embargo hay muchos accidentes por no respetar los SIGNOS PARE. La Municipalidad de Puente Alto nos ha instruido que:" Se hará exigible a los alumnos que practiquen detenciones de los PARE, reiteradamente, usando los CEDA EL PASO, para tal efecto. Así que cuando den el examen y terminen su curso y su Licencia en Mano, nunca van a olvidar que un disco PARE: 
PRIMERO: 
UNA DETENCIÓN OBLIGADA.
SEGUNDO:
OTRA DETENCIÓN QUE DEBE REALIZAR LENTAMENTE, AL IR AVANZANDO, INCLUSO POR SOBRE EL PASO DE CEBRA, HASTA TOMAR LA DECISIÓN DE SALIR, AVANZANDO O VIRANDO, DESDE ESE CRUCE.

DETENCIONES EN PASO DE CEBRA, CUANDO PASA UN PEATÓN
Es necesario mirar bien si hay alguien al lado del paso de cebra, en la acera, porque en ese caso hay que BAJAR LA VELOCIDAD Y MIRAR MUY DETENIDAMENTE AL PEATÓN SI ES QUE DECIDE PASAR.
Si uno no baja una velocidad de cambio, es una falla y puede ser sancionado por el examinador como una falla o falta de tránsito. Obedece a una conducta que debe adquirir.
Uno debe mirar con atención y mucho antes si es que alguien desea o no pasar por el paso de cebra. Sea siempre amable con el peatón.

BAJAR LA VELOCIDAD 

Cuando se pasa por un cruce,(INTERSECCIÓN DE CALLES) "Debe reducirse la velocidad",... hasta debe bajarse en una marcha, Ej. 3ª a 2ª, c/ embrague.

AL MOMENTO DE VIRAR A LA IZQUIERDA Y ENTRAR EN UNA CALLE DE DOBLE SENTIDO DE TRÁNSITO.-
SE DEBE SER MUY CUIDADOSO Y HACERLO CON MUCHA PRECAUCIÓN PERO FUNDAMENTAMENTALMENTE POR LA PISTA DE LA DERECHA DE SU DIRECCIÓN, NO POR LA DE LA IZQUIERDA NI SIQUIERA SE DEBE PISAR CON LA RUEDA LA LINEA DIVISORIA DE PISTA O MÁS BIEN EL EJE CENTRAL DE LA CALZADA.

- Como indicador del CONTROL que se tiene sobre el vehículo, también es importante que sepan que el examinador está considerando COMO faltas, los saltos que produca el vehículo al realizar los cambios. NO DEBEN ACELERAR MIENTRAS ESTÁN PASANDO UN CAMBIO.
NO DEBEN JUGAR O APRETAR EL EMBRAGUE, MIENTRAS ESTAN .ACELERANDO.
LO MAS IMPORTANTE NO DEBE DETENERSE EL MOTOR DEL VEHÍCULO EN LAS PARTIDAS. Tres paradas de motor en exámen, le pueden costar la Licencia.
REDUCCIÓN DE VELOCIDAD EN LOS CRUCES, PASOS DE PEATÓN O DE CEBRA NO IMPORTANDO SI ALGUIEN VA O NO VA A CRUZAR LA CALZADA

Le pregunta al alumno: 
¿Por qué no redujo la velocidad si acabamos de pasar un paso de cebra?

¿Por qué no reduce su velocidad al pasar en un cruce de calles con señaléticas de advertencia?
¿Por qué no ha mirado sus espejos  continuamente, reiteradamente al conducir?

Se le exige realizar las señalizaciones en el tiempo correspondiente, Treinta metros antes de llegar a la esquina, se le aconseja realizarlo en mitad de la cuadra antes de doblar. El inspector no acepta explicaciones de olvido o comprensiones por tratarse de una persona que está sobre excitada o demasiado nerviosa.

Deben bajar la velocidad del vehículo, OBLIGATORIAMENTE, a 20KM poner el cambio en marcha SEGUNDA, antes de llegar a  las esquinas o al enfrentar los Resaltos o "Lomos de Toro" , doblar suavemente o pasar suavemente, sin tocar el embrague, teniendo el freno y el acelerador en control de su pie derecho, una vez que haya doblado, salga acelerando suavemente en segunda, hacia la calle recta, para poner tercera a continuación.

Respetar las bajas de velocidad al enfrentar pasajes o calles interiores, por lo regular son a 30KM siendo algunos casos de pasajes muy angostos en Primera y a paso de peatón.

Recuerden que si se le pide aumentar la marcha , no es para aumentar la velocidad, es simplemente para hacer descansar al motor y que su marcha sea más tranquila.

LO ÚLTIMO, LES PUEDE PEDIR ESTACIONAR Y DEBE HACERLO CON PRECISIÓN Y RAPIDÉZ, al menos lo más que pueda. 


NOTA:  EXIJA EN SU ESCUELA DE CONDUCTORES QUE LE ENSEÑEN A ESTACIONAR DE TODAS LAS FORMAS

 ¿COMO SE HACE?
Simple pués, usted se acerca a la solera, (cuneta) y visualmente tiene que situarla en la mitad de su parabrisas, si se trata de un auto de poca punta de motor, (Ñato), será a la altura de su hombro derecho, si se trata de un vehículo grande con gran motor, camión, camioneta, auto grande, Nissan, Hyundai etc, disponga la cuneta en el medio de la punta de su motor, entonces quedará estacionado a menos de 30 cmts. de la cuneta, como obliga la norma.
Aunque la norma y la buena confianza no debiera permitir que el inspector municipal le haga a usted alguna trampa, pudiese ser que este le pida:
Entrar en una calle que tenga transito en contra.
Que le haga virar en un lugar en que esté prohibido.
Que le pida estacionar en un lugar que no corresponda: Ala lado de un grifo, en la puerta de un colegio, en la puerta de una iglesia, a la entrada de autos de una casa particular, donde la cuneta esté pintada de amarillo o donde la calzada este con un trazado cruzado,  o cuadriculado, (Se llama achurado) blanco o amarillo.
El inspector no debería hacer ese tipo de "trampitas", pero las hacen, a veces.

Los inspectores de las Municipalidades de exigen DOMINIO DEL VEHÍCULO, los recorridos que las municipalidades realizan en sus exámenes, no tienen nada de extraño a un tránsito normal de un vehículo en cualquier punto de cualquier ciudad o comuna del país.
¡UF!... ojalá lo haga bien, será una buena prueba para un el buen resultado de un postulante.

REPITAMOS UNA VEZ MÁS:
¿Con qué se encontrará en el transcurso de su examen?
Ojo, hay discos pare, pasos peatonales y muchos ceda el paso en su recorrido. Esté siempre atento, mire bien las cuatro esquinas de los cruces, preocúpese de la señaléticas, tanto vertical como horizontal.

El recorrido siempre variará, sin embargo las calles por lo general serán las mismas. Los problemas lo presentan los cruces, salidas o entradas  a calles Coyunturales en las que confluyen calles menores, cruzan a avenidas o a calles principales,(Como es el caso de Alameda; Matta; Concha y Toro; Providencia, etc...)  y los peatones que siempre a esa hora se están cruzando en los pasos de cebra, representan una gran procupación y responsabilidad, allí debe estar atento. Al enfrentar el cruce, estar atento a los vehículos que van o vienen, mirar con mucha atención a los peatones de AMBOS LADOS. Mirando los vehículos de un lado, podemos atropellar a los peatones que vienen por el otro lado y confían que usted los ha visto.

OJO CON LOS SEMÁFOROS

RECUERDEN ESTO:
1º.- EL COLOR ROJO INDICA DETENCIÓN ABSOLUTA.

2º.- EL AMARILLO NO ES PARA CRUZAR, RAPIDITO.
ES LA ADVERTENCIA DE QUE USTED NO PUEDE CONTINUAR AVANZANDO. DEBE DETENERSE EN LO POSIBLE. SI NO ALCANZA PUEDE CRUZAR EN TANTO LA LUZ AMARILLA LE HAYA TOCADO DE PRONTO CUANDO USTED CRUZABA.
3.- EL COLOR VERDE ES CRUZAR SIN DESCUIDAR SU DEBIDA PRECAUCIÓN.
DE LAS TRES LUCES DEL SEMÁFORO, ES LA VERDE LA MÁS PELIGROSA, POR EL RANGO DE CONFIANZA QUE ELLA DA, POR LO TANTO CUANDO LE DEN EL VERDE, PASE PERO PASE CON PRECAUCIÓN, INDICANDO CLARAMENTE,  SU BAJA DE VELOCIDAD. ( Dele unos segundos a su partida desde el verde, a veces viene alguien corriendo por alcanzar a pasar por la calle que le cruza en Rojo)

ESTUDIE MUCHO, QUE LE VAYA MUY BIEN Y MUCHA SUERTE.



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TEMAS DE INTERES



Es muy importante que sepan esto:
No todas las personas pueden llegar a conducir un automóvil.
Está comprobado que el conducir requiere: 
HABILIDADES Y APTITUDES NATURALES, además de .... 
a) Memoria para recordar los conceptos de la parte teórica.
b) Equilibrio Psicológico para tomar buenas decisiones. Traumas o desequilibrios psicológicos no descubiertos, Fobias que no conocía. (Amaxofobia)
c) Condiciones físicas para aplicar reacciones de
en el menor tiempo posible. Frenado, Virajes, Esquíves imprevistos.
d) Condiciones de motricidad fina que le permitan mantener una dirección estable en la vía.
SI USTED LLEGA A LA CLASE SEIS SIN SUPERAR  ESTOS PUNTOS, ES POSIBLE QUE USTED SEA DE AQUELLAS PERSONAS QUE NO SEA SEGURO QUE CONDUZCAN.
Por lo tanto su resultado no sería culpa y/o responsabilidad ni del Instructor ni de la escuela en la que se haya matriculado.
IMPORTANTE: Si al termino del curso o en las últimas clases prácticas, el instructor le conversa acerca de su real desempeño en las clases, con el debido respeto le informa que no lo ha logrado, o que le va a costar demasiado y esto la, o lo decepciona, por favor no se ofenda, a veces lo más importante es reconocer de que uno realmente, no va a poder conducir y que podría estar arriesgando su vida, la de sus seres más queridos y tal vez de tercereos, solo por no reconocer que a veces hay quienes no pueden conducir. 
RECUERDE QUE EL AUTOMOVIL A VECES PUEDE CONVERTIRSE EN ARMA MORTAL.
En ese caso considérelo como experiencia de vida y concentrece en usted como persona, en su escencia, en lo bueno y provechoso y positivo que es usted para este mundo en lo que es y lo que hace. Sea feliz con ello que para eso fuimos concebidos:  PARA SER FELICES.
 
                                             PERO SI LOGRA APROBAR

Podría ser normal que no obtengan su licencia
en el primer intento de exámenes en la municipalidad, incluso que tampoco podrían obtenerla en la segunda oportunidad y que recién se les otorgue al rendir el examen en su tercer intento. No se desalienten ni lo vean como una derrota, forma parte del proceso de entrenamiento para que ustedes se conviertan en mejores conductores en la vía.
Según el Ministro del Transporte, esto obedece a un elaborado PLAN PREESTABLECIDO, para generar en ustedes el deseo de superación de sus propias marcas y vencer sus limitaciones y temores de esa forma se obtiene la EXCELENCIA que se requiere.  Entonces, deben insistir hasta el final. Si son rechazados, consideren que sólo se trata de otra prueba a vencer y que deben superar. Ya lo saben, no es derrota, solo forma parte del proceso de selección. Cuando regresen por segunda vez, tendrán la ventaja de conocer como es y qué es lo que deben hacer en su siguiente oportunidad.

Atención: Pongan ojo, con respecto a las modificaciones que se efectuaron para sus exámenes teóricos y ahora vienen nuevas modificaciones RADICALES, para el examen práctico a bordo del automóvil, ver al comienzo de esta publicación, "El examen tiene una duración de entre 25 a 45 minutos, serán menos las personas examinadas diariamente y se seguirá en la campaña de detectar y retirar a aquellos conductores que teniendo su licencia de conducir, tengan una conducta irresponsable y cuyo resultado sea reiteración de accidentes que involucren a terceros, ya sean peatones, conductores o pasajeros. 

 
"El ministro del transporte modificó examen teórico que  va a restringir el otorgamiento de Licencias de conducir, por lo menos en un 50% de las que se otorgan hoy día. Y a través de las sanciones y multas por penas Graves y Gravísimas, se retirarán del universo automotríz aquellas Licencias que no se merezca tener por mal uso, mal avenidas o por ser de personas que no tienen reales condiciones como para hacer uso de las v
Ías públicas y representen un peligro para la sociedad."

 
El nuevo sistema exige  "leer muy dedicadamente”   "EL NUEVO LIBRO DEL CONDUCTOR SEGURO", como si fuese un libro de lectura común, y se encuentra a disposición de quienes lo deseen obtener gratis desde la RED, en el sitio, dispuesto para ello por el Ministerio de Transporte,...Ingrese al siguiente sitio:  
www.conaset.cl 
Como hacerlo: Busquen el sitio de CONASET y luego:
- Deben pinchar en "Biblioteca" y después en "Manuales", enseguida lo pueden bajar y conservar en sus archivos.
ACTUALMENTE YA ESTÁ EN PODER DE  TODAS LAS  ESCUELAS DE CONDUCTORES, (para quienes se incorporen al nuevo sistema.)
 En cuanto al examen practico este será tan detallado que incluirá el famosos estacionamiento entre vehículos, utilizando el mínimo de maniobras y que está calculado a realizar por un conductor en menos de 2 minutos. (Quienes estuvieron en clases conmigo, así lo aprendieron, por eso mantenía mis 4 conos en la maleta del auto) Ver explicación en esta publicación.
Para continuar, una vez que lean "Y COMPRENDAN" el texto, (Necesitan estudiar muy a fondo sus contenidos), deberán responder el requerimiento de 800 Conceptos, extraídos del libro en cuestión y llegar a examen a rendir su prueba en la Municipalidad, en donde le exigirán, responder aleatoriamente 35 preguntas, de las 800, en donde 3 de las cuales tendrán una doble puntuación, convirtiéndose en total una aprobación de 38 puntos que se deberán tener como satisfactoriamente aprobados.
Es más difícil verdad y lo será para todos, puesto que cada uno de nosotros deberá renovar su licencia tarde o temprano así que será deber y obligación de cada Chileno y /o Extranjero que opte por primera vez u ostente una licencia de conducir.
En todo caso, buena ayuda es saber que:  LO IMPORTANTE SE ENCUENTRA CON LETRAS DE OTRO COLOR, en el libro.
Cabe recordar que conducir sin licencia, es una falta gravísima de carácter penal y que incluye privación de la libertad. 
   
OJO: No podemos convertirnos en "Asesinos" ni "Victimas" por el  mal uso que le damos a los pasos peatonales, denominados como: PASOS TIPO CEBRA 
Aunque hay puristas que hablan de PASOS PEATONALES, en el nuevo libro también hablan del nombre popular relativo a ello. Somos Chilenos y los conocemos como PASOS DE CEBRA.
¿Quién nos instruye acerca del correcto uso de los PASOS DE CEBRA?... 
Casi nadie, apenas en los colegios. A los adultos, y a los “intransigentes” adultos mayores, (que no faltan), menos por razones de la educación que recibieron en años en que el parque automotriz  no era tan importante.
Este mensaje es para todos: Practicantes de conducción, desde que se suban a un vehículo, tengan extrema precaución con las personas que  quieran cruzar en los "pasos de Cebra", lo hacen en forma absolutamente IRRESPONSABLE, y a veces ustedes como peatones... TAMBIÈN. 
Personas mayores de cabeza blanca, simplemente agachan la cabeza y pasan como diciendo "Me corresponde y el auto debe respetarme". Lo que no saben es que a veces los conductores de los  vehículos no los ven. Si son jóvenes van  escuchando música ni se preocupan de ellos y otros jóvenes medio adultos con actitud prepotente y otros adultos jóvenes nuevos ricos del sistema actual, pasan Displicentemente o en forma muy Prepotente en el auto último modelo que se acaban de comprar. SON MUY PELIGROSOS.  
¿Podría usted convertirse en uno de ellos, cuando reciba su título y se compre el "Autito de su vida"? Por favor no.
Los escolares, las chiquillas, principalmente, simplemente caminan desde la vereda y entran al paso de cebra sin mirar, dejando toda la responsabilidad de su vida en manos de los conductores que en ese momento se encuentran de paso.
ATENCIÒN:  
- EL PASO DE CEBRA NO ES UN SEMAFORO EN ROJO.
- NO EXISTE UNA ORDEN DE DETENERSE
- SOLO SE RIGE POR UNA ACTITUD DE   
                  RESPONSABILIDAD VIAL COMPARTIDA

¿COMO ATRAVIESA LA CALLE UN PEATÓN QUE CONOCE LA LEY DEL TRÁNSITO?
 DEBE SER EN EL PASO TIPO CEBRA, O PASO PEATONAL, CON PRECAUCIÓN:
1º.- Acercarse al Paso de Cebra, ... 
2º.- Detenerse,... 
3º.- Mirar cuidadosamente para cada lado,..
4º.- SACARSE LOS AUDIFONOS,...  
5º.- Destacar su presencia al borde de la Solera, (Cuneta). Anunciar su paso por allì, en forma destacada.
6º.- Dispóngase a cruzar con precaución.
ESA ES LA FORMA CORRECTA.
Los "Choros", desafiantes y agresivos, pasan siempre sin importarles y con los AUDIFONOS A TODO VOLUMEN y son de cualquier nivel social o económico.
Otros,  Universitarios tal vez, pasan en bicicleta sin detenerse y con audífonos, dejando toda la responsabilidad a quienes los pudiesen atropellar. Y eso les puede costar la vida y la destrucción de toda una familia.


"FEBRERO 2013: HA FALLECIDO UNA ESTUDIANTE DE INGENIERÌA CIVIL DE LA U DE VALPO, AL PARECER SIN PRESTAR ATENCIÒN, EN BICICLETA Y CON AUDIFONOS.

AL COMIENZO DE 2012 UN JOVEN DE 24 AÑOS, ESTUDIANTE DE INGENIERÌA, FALLECE AL PASAR UN PASO DE CEBRA EN TABLA SKATE.

EN MES DE JULIO DE 2012 UN ESTUDIANTE DE 15 AÑOS ES ATROPELLADO EN EL PASO DE CEBRA, FRENTE A LOS NEGOCIOS DE Los Mañíos con Coquimbo. Villa Los Cantaros y Los Castaños en Puente Alto. HOY HAN PUESTO UN RESALTO MUY DESTACADO ALLÍ - (LOMO DE TORO)

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CUANDO USTED TENGA SU LICENCIA Y YA ESTÉ EN LA CALLE "DURA", CONDUCIENDO, SE LE INFRACCIONARÁ POR  TODO ESTO:



DE LAS INFRACCIONES O CONTRAVENCIONES



Son infracciones o contravenciones GRAVISIMAS, las siguientes:



  1. No detenerse ante la LUZ ROJA de las señales luminosas de tránsito, o antes la señal PARE.
  2. Conducir sin haber obtenido licencia de conducir, sin perjuicio de lo dispuesto en el art.196D.



Son infracciones o contravenciones GRAVES las siguientes:



  1. Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes.
  2. Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponda.
  3. Sobrepasar o adelantar en la situación de un paso para peatones o en un cruce no regulado, o sobrepasar en la berma.
  4. Entregar el dueño o su tenedor un vehículo para que lo conduzca persona que no cumpla con los requisitos para conducir.
  5. Conducir un vehículo sin placa patente.
  6. Desobedecer las señales u ordenes de transito de un integrante de carabineros de Chile o las de un inspector fiscal en los procedimientos de fiscalización de transporte público y privado remunerado de pasajeros y transporte de carga.
  7. No respetar los signos y demás señales que rigen el transito público, que no sean las indicadas en el número dos del articulo anterior.
  8. Conducir un vehículo contra el sentido del transito.
  9. Conducir por la izquierda del eje de la calzada en una vía que tenga transito en ambos sentidos, ocupando el todo o parte del ancho de dicha calzada.
  10. No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor.
  11. Detener o estacionar un vehículo en contravención a lo establecido en los números 6,7 u 8 del Art.159. (Puentes, túneles, estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel en las vías públicas, en las cuesta y curvas de los caminos, dentro de un cruce, en las calzadas o bermas de los caminos públicos de dos o más pistas de circulación en un mismo sentido.)
  12. Infringir las normas de virajes.
  13. Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de frenos en condiciones deficientes.
  14. Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias en que las exige esta ley o sus reglamentos.
  15. Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado.





  1. No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo.
  2. Conducir un vehículo sin revisión técnica de reglamento.
  3. No detener un vehículo antes de cruzar una línea férrea.
  4. Conducir un vehículo sin permiso de circulación o sin certificado de un seguro obligatorio de accidentes causados por vehículos motorizados, vigentes.
  5. Usar indebidamente estacionamientos exclusivos para personas con discapacidad.
  6. Detener o estacionar un vehículo en doble fila, respecto a otro vehículo detenido o estacionado junto a la cuneta.
  7. Conducir haciendo uso de un teléfono celular u otro aparato de telecomunicaciones, salvo que tal uso se efectúe por medio de un sistema de “Manos Libres”, cuyas características serán determinadas por reglamento.
  8. Arrojar desde un vehículo cigarrillos u otros elementos encendidos que puedan provocar un siniestro o un accidente.
  9. Toda infracción declarada por el juez como causa principal de un accidente de tránsito que origine daño o lesiones leves.



Son infracciones o contravenciones MENOS GRAVES, las siguientes:



  1. Conducir un vehículo usando indebidamente las luces.
  2. No hacer las señales debidas antes de virar.
  3. Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito.
  4. No respetar el derecho preferente de paso de los vehículos de emergencias.
  5. Conducir un vehículo en marcha atrás, salvo para mantener la libre circulación o estacionar.
  6. Se prohíben los virajes en U, establecidos en el Art.141
  7. No llevar los elementos señalados en los números 1, 2, 3, del Art.:79 (adornos, que impidan la visibilidad al conductor).
  8. En caso de haber agua en la calzada, el conductor cuidará que esta no moje la acera ni a los peatones.
  9. Infringir la obligación del propietario de dar cuenta al Registro Nacional de Vehículos Motorizados, de todas las alteraciones en los vehículos que los hagan cambiar su naturaleza, sus características esenciales, o que los identifican, como asimismo su abandono, destrucción o desarmaduria total o parcial.
  10. No conducir dentro de la pista de circulación demarcada o cambiar sorpresivamente de pista obstruyendo la circulación de otros vehículos.



Articulo 200:



Ø  Serán infracciones o contravenciones LEVES todas las demás transgresiones de la presente ley que no estén indicadas en la enumeración de los tres artículos anteriores.











CON RESPECTO A LA VELOCIDAD



Ø  Se establece un rango de tolerancia general de 5 kilómetros por hora, que deberá sumarse a los límites de velocidad de los artículos 150, 151.

Ø  Constituirá infracción MENOS GRAVES, exceder hasta en 10 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad de los art. 150, 151.

Ø  Constituirá infracción GRAVE, exceder de 11 a 20 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad de losa art. 150, 151.

Ø  Constituirá infracción GRAVÍSIMA, exceder en más de 20 kilómetros por hora el límite máximo de velocidad de los art. 150,151.

PREGUNTAS RELATIVAS A LA VELOCIDAD (De examen)
¿A qué velocidad debo ir en carretera,  cuando dice MÁX. 120 kmp. ?
A la velocidad prudente en que usted pueda controlar su vehículo, sin sobrepasar lo indicado como MÁXIMO.
¿Y en la ciudad cuando dice Máx. 60 kmp? 
A la velocidad prudente en que usted pueda controlar su vehículo, sin sobrepasar lo indicado como MÁXIMO.

¿Y si está lloviendo?
Reduzca a lo menos 20 Kmph., para cada caso.
Recomendación refrendada por el Ministerio de Transporte.
ATENCIÓN A LOS PRACTICANTES DEL PRÁCTICO EN SU PRIMER AUTOMÓVIL Y CON SU INSTRUCTOR AL LADO.
PREMISA SIN DISCUSIÓN:
Debe establecerse un vínculo de confianza con quien sea su instructor, él será sus manos y sus ojos mientras dure el proceso de aprendizaje y entrenamiento.
Si usted lo pasa bien en su práctica, aprenderá, si usted se mantiene nerviosa o nervioso, va a sufrir y no lo va a pasar bien, entonces no retendrá lo que debiera.   
CALMESE DESDE EL  COMIENZO.



ESTA ES  LO QUE YO LLAMO:
"MI PRIMERA CLASE 
PRÁCTICA EN EL AUTOMOVIL"

NOTA: EN MI TRANSCURSO EN INTERLAGOS DETECTÉ QUE LOS ALUMNOS EN PRÁCTICA, ESPECIALMENTE SEÑORAS Y ALGUNOS VARONES QUE NUNCA HABÍAN ESTADO CONDUCIENDO UN VEHÍCULO, TENÍAN CONFUSIONES POR LAS RAZONES TÉCNICAS QUE SE LE IMPARTÍAN EN LAS CLASES DE TEORÍA, AGENDADAS PARA LOS DÍAS SABADO. CON TIMIDÉZ RECONOCÍAN QUE NO HABÍAN ENTENDIDO MUCHO DE LO QUE ALLÍ SE EXPLICABA.
UN CONSEJO ASISTAN VARIAS VECES A AQUELLA CLASE, LES HARÁ BIEN  Y ENTENDERÁN MUCHO MÁS. ANTE ELLO MI POSICIÓN ES REPETIR UN POCO DE AQUELLO DENTRO DEL AUTO PERO EN FORMA COLOQUIAL , BÁSICA Y ENTRETENIDA Y ESO LES AYUDA A ENTENDER.
LOS INSTRUCTORES DE CONDUCCIÓN  SON HABILITADOS TEÓRICO - PRÁCTICOS Y ESTAN CAPACITADOS PARA  HACERLO.        

POR EJEMPLO:
Hola, ...¿Cual es su nombre?....
¿Ha conducido antes o alguna vez a tomado un automóvil?...
¿Sabe algo de automóviles?  ¿Le gustaría conocer el interior de su motor, o saber tal vez los cuidados que deberá tener o la mantención básica como usuario, de su vehículo? (Será requisito en el nuevo examen práctico a contar del 2014.)
En seguida le invito a bajarse y procedo a mostrarle el motor del auto en que nos encontramos. Para algunos alumnos es el primer momento en que entran en contacto real con lo que se les explica en la clase teórica grupal en sala y entienden cosas que se les había quedado en blanco.
Le indico cual es el motor propiamente tal, le muestro cual es el Block y lo que ocurre en su interior. Las explosiones controladas de su combustión interna. Le indico por donde va el Cigüeñal. Le cuento que dentro se lubrica con aproximadamente 4 Lts. de aceite, adecuado para ese motor. Que además al interior del motor se pueden producir hasta casi 3000º de temperatura, lo cual debe ser controlado por el aceite indicado y por el agua especial que se le debe poner al radiador, Coolant o agua desmineralizada. Así se debe controlar la temperatura, pero solo se pone el agua en el depósito contenedor y no directamente en el radiador. Cuando el agua se calienta aprox a 78 a 80 grados, se activa el termostato y se enciende el ventilador. La temperatura del automóvil se debe controlar siempre y aparte de ello debe controlarse la correa del ventilador por que es quien controla la temperatura del agua.
Le enseño la caja de fusibles y de su función.
Le muestro el alternador y de como a cada instante de marcha del vehículo va cargando a la batería con energía de 12 Volts. para alimentar a todo y cada una de las partes del automovil.
Luego regresamos al auto y le cuento de como es que alguna vez, por allá en 1884 un joven soñador le puso motor a cuatro ruedas y desató el caos mundial con la historia del automóvil.
Mire, le voy a contar que...  Por allá por el año 1769, en Francia Europa, cuando los vaqueros en EEUU todavía andaban a balazos con los indios, un inventor francés se paseaba por las calles con un triciclo para dos personas y le denominaba “auto-móvil”, era a carbón y vapor, generando una gran potencia como las locomotoras, pero sin rieles. 
Posteriormente  en 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4 a 5 toneladas de carga a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo lo que podría considerarse  el primer accidente automovilístico de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó debido al percance.   
Eso duró aproximadamente 100 años, porque en el año 1885 el señor Karl Benz patenta el primer auto móvil con un motor a combustión interna, lo modifica en 1886 patentándolo el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888, fue el comienzo de la era del automóvil, la que no para de avanzar hasta nuestros días.
Desde allí en adelante los autos han tenido un sin fin de modificaciones y se les fue adicionando todo un enjambre de sistemas que lo han transformado en lo que es hoy día, capaz de desarrollar grandes velocidades. Un automóvil desarrolla al interior de su motor entre 2000 a 3000 revoluciones y hay vehículos que llegan a 8000 y más. En todo su accionar, un vehículo llega a temperaturas de aproximadamente 3000 grados C°, lo cual debe ser una gran preocupación de quien lo use. Debe mantener sus piezas interiores debidamente lubricadas, aceitadas con aproximadamente 4 Lts. de Aceite que son impulsadas con la bomba de aceite y también con un sistema de cuchareo o derrame, permitiendo así que las piezas no se recalienten ni se tuerzan. Por otro lado al aumentar su temperatura existe en la parte delantera del motor un deposito en que se le pone liquido refrigerante o agua desmineralizada, “NUNCA AGUA DE LA LLAVE”, que se compra en cualquier Servicentro por solo unos 2000 a 3000 Pesos, el bidón de 5 lts., el cual es impulsado al interior de las paredes del BLOCK del motor, con la finalidad de enfriarlo,  así se enfría el aceite y por consecuencia las piezas que están funcionando. Cuando se calienta el agua, por alrededor de 78° C. se activa el ventilador, la hélice del motor, que impide que el agua pudiese llegar a su punto de ebullición.
Al interior del vehículo se encuentra el tablero, frente al volante y conductor, allí se encuentra el Indicador de combustible, el cuenta kilómetros y los indicadores del automóvil, temperatura, tacómetro, etc. Hay indicadores de puertas abiertas, de cinturón de seguridad, de freno de mano, BRAKE, de aceite, de carga de batería, etc….
A mano izquierda debajo del volante está la varilla de comando de luces, hacia abajo es para indicar giro hacia la izquierda, y hacia arriba es para indicar giro hacia la derecha. Allí en la cabeza están las luces de estacionamiento y de focos de transito nocturno-rural. (Cuando se conduce en carretera, fuera del radio urbano y/o en días nublados es obligación conducir su automóvil con las luces encendidas.
En el piso se encuentran los pedales de conducción, a la izquierda se encuentra el PEDAL de  EMBRAGUE, es para ser usada exclusivamente con la pierna izquierda.
La pierna derecha deberá estar dispuesta para hacerse cargo de los pedales de Freno, (Al medio) y del pedal de Acelerador, que se encuentra a su extrema derecha, el acelerador tiene la misión de enriquecer la mezcla que va a los cilindros. Eso aumenta la calidad de explosión y por supuesto aumenta las revoluciones y VELOCIDAD.
Lo que viene después es hacer partir, mover al automóvil y enseguida salir a dar una pequeña vuelta para poder probar habilidades y darse una idea de su coordinación y control eventual del volante.
Amigos y amigas, FIN de la primera clase práctico-teórica, después de esos 40 minutos de conversación, sondeo interactivo y manejo del vehículo. Todo esto es creación personal de este instructor.
INFORMACIÓN:
- No tengo auto, soy peatón y no tengo porqué conocer la Ley del Tránsito. ¿Debo leerla?.....

SI, ABSOLUTAMENTE, MÁS AÚN QUE PROXIMAMENTE SERÁ MATERIA DE ESTUDIO EN LOS COLEGIOS. 
LA LEY DEL TRANSITO CONSIDERA E INVOLUCRA A LAS SIGUIENTES PERSONAS:  
PEATONES : Hacen uso de la vía Pública al momento de cerrar tras de sí la puerta de su casa. Vía de acceso, Aceras, veredas, pasos peatonales en calles, carreteras, caminos y avenidas. Es decir Nos involucra a todos quienes ponemos un pie en la calle.
PASAJEROS : Al momento de subir en calidad de tales para ser transportados en un medio de transporte, adecuado para su necesidad. Llamese Transporte público, incluye Taxis y Colectivos; Transporte Escolar; Transporte en vehículos institucionales, empresas, industrias, minas o fábricas; Transporte Interurbano; de asistencia al servicio público, como es el caso de Ambulancias, Carros Bombas; Policiales; y cualquier otro relacionado. Finalmente el más delicado de todos, porque involucra a un alto margen de la población del más alto riesgo debido a que en este particular caso son todos NO PROFESIONALES y allí es donde se cometen las máximas imprudencias con respecto al cumplimiento de la LEY 18.290.
CONDUCTORES.
Llámese Conductores a quienes hagan uso de la vía pública conduciendo cualquier medio de transporte que no sea peatonal.
Bicicletas, Triciclos, Carretas a tracción animal, todo tipo de Motos, incluso se va a tener que legislar acerca del uso de patines y Skates, tanto en la acera como en la calzada. 
  



CREACIÓN PROMULGACIÓN Y  PUESTA EN MARCHA DE LA:
LEY DEL TRÁNSITO N°18290

Fecha de Publicación : 07.02.1984
Fecha de Promulgación : 23.01.1984
Organismo : MINISTERIO DE JUSTICIA
Rige a contar del 01 de Enero de 1985
    Fue preciso unificar criterios para organizar una Ley que hablara el mismo lenguaje en todo Chile. Hasta ese momento de su promulgación y posterior vigencia, en Chile existían una cantidad de variables que se manejaban a criterio y necesidades de las diversas municipalidades y regiones del país en autónomas y muy regionalizadas Ordenanzas Municipales, las que reiteradamente entraban en conflicto a la hora de determinar responsabilidades civiles y penales ante los tribunales, en los momentos en que se cometían infracciones que tenían distintas ponderaciones y variables de acuerdo a las regiones en que los acontecimientos se producían.  Eso no podía continuar por la cantidad de vehículos que día a día incrementaban el parque automotríz de nuestro país y porque se producían divergencias cuando una persona del Sur, cometía infracción en una regón o provincia del Norte. 
Es decir, había que ordenar todo aquello en una ley constitucional, orgánica de caracter global para todo el país, nace entonces la LEY 18290, que rige el uso adecuado de la vía pública en todo el territorio nacional y que debe velar sobre: 

"LA PROTECCIÓN Y SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA, EN EL USO DE LA VIA PUBLICA"

Sus puntos de apoyo son fundamentalmente: 
El conocimiento y manejo y dominio  del vehículo a conducir.
El absoluto conocimiento de la Ley 18290, en todas las ascepciones inherentes a la conducción del vehículo que solicita la Licencia.
Y por último, el conocimiento del carácter humano, su estabilidad emocional y psicológica al momento de conducir, como también su actitud con respecto a los demás que hacen uso de la misma vía de tránsito y al mismo tiempo. Tolerancia, empatía, modales, gentileza, capacidad y tolerancia al fracaso o a la frustración.  Eso genera la preparación para una conducta vial de tolerancia y aceptación.
Eso constituye al conductor seguro.
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NOTA IMPORTANTE:

 NADIE DESEA MATAR PERROS,  pero... 
"Como Instructor de conducción, me he dado cuenta de lo mucho que se ha incrementado especialmente en las mujeres, la compasión y la piedad o caridad que existe hacia los "perritos" callejeros. Me da la impresión que las mujeres chilenas están cayendo en una necesidad angustiosa de ayudar y compadecerse, asumiendo responsabilidades que pudiesen trastocarse en desmedidas por salvaguardar la vida de los múltiples canes que se nos cruzan en las calles. Son capaces de frenar, atravesarse en la vía, cambiar bruscamente de dirección o de pista arriesgando su vida y lamentablemente la del instructor que les acompaña. He tenido que intervenir con rapidez y a veces bruscamente para no chocar debido a "UN PERRITO". 
Por favor seamos sensatos, hay niños y seres humanos que viven y sufren la calle con tanta o más abandono y brutalidad que los mismos animales, pero en la lista de prioridades, a la hora de reaccionar, está nuestra propia vida y la de nuestros pasajeros y acompañantes.(Nuestros hijos)
En esta lista es preciso que nombremos a nuestros quebradizos padres o abuelos ancianos, nuestras o nuestros cónyuges y por último nuestros frágiles y delicados hijos. Recuerden que los huesos de un adulto mayor tiene muchas probabilidades de degenerar en invalidez ante una quebradura y según consta en el Servicio Médico Legal, la masa encefálica de un niño al ser golpeada o zamarreada reacciona igual que una muy blanda gelatina que se destruye muy fácilmente ante una contusión."

CUIDADO, CUANDO CONDUZCA TENGA PRESENTE QUE AL FRENAR PARA SALVAR LA VIDA DE UN PERRO, USTED PODRÍA ACARREAR POR EL RESTO DE SU VIDA, LA RESPONSABILIDAD POR EL DAÑO IRREPARABLE OCASIONADO A ALGÚN SER QUERIDO QUE LO ACOMPAÑA. 

La Ley del tránsito 18.290, fue creada para: "Salvaguardar y proteger la Vida Humana al hacer uso de la vía pública, como Conductor, Pasajero o Peatón - 1° de Enero de 1985 "